作为悬挂体系的中心受力部件，担任接受车辆自重和行进载荷，其刚性系数直接决议整车的载重才能和底盘支撑性

  开始缓冲减震经过本身物理形变吸收80%以上的笔直方向冲击能量，合作减震器构成两级缓冲体系。具体表现为：当车轮遇到波动时，绷簧紧缩发生反效果力，将动能转化为弹性势能贮存

  运动状况调理在转弯侧倾、加快后仰、刹车点头号动态工况下，经过不一样的部位的绷簧力值分配，协同悬架体系坚持车身姿势安稳。比方多连杆悬架中的绷簧参数会直接影响车辆过弯极限

  作为悬挂体系中心部件，减震绷簧主要是经过弹性变形完成三方面功用：首要承载车辆自重和动态载荷，其次缓冲吸收来自路面的垂向冲击，终究经过参数调校和谐车辆运动姿势。这三大功用合作避震器作业，终究完成行进安全性与乘坐舒适性的平衡。